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下面附上一則新聞讓大家了解時事
桃園機場捷運將於3月2日正式上路，並從今天(16日)起到3月1日，每天開放2萬個名額給民眾自由試乘。桃園機場公司也在今天，於A1台北站同時啟動「預辦登機及預掛行李」服務。不過由於一大早就有許多民眾排隊等著嘗鮮，因此桃園捷運公司也呼籲民眾，每一列車最多只能搭乘200多到300人，希望大家不要擠在同一天試乘。
等待了20年，千呼萬喚的桃園機場捷運終於即將正式營運！桃園捷運公司也在機捷正式上路前半個月，每天發放2萬個號碼牌，讓民眾抽牌進站、自由試乘。雖然號碼牌從上午7時40分才開始發放，但是部分民眾一大早5時就開始排隊等著嘗鮮。
為此，桃捷公司總經理陳凱凌16日受訪時呼籲民眾，每一列車最高承載量是450到460人左右，但是為了安全舒適起見，每一列車最多將限制搭乘200多到300人，也請大家不要擠在同一天來試乘。陳凱凌說：『(原音)我們現在一個列車的部分大概是4節車廂，每一節車廂大概有45個座位。所以我們坐的座位是大概有160個，那加上你要站著的人，你如果乘以2來算的話，2倍的量是300多位，那就已經是很緊繃了。那我們大概盡量希望控制每一輛列車上，大概是200多到300位這樣，這樣的情況也不會過度的擁擠。很多人因為譬如從A1坐到A21中壢站，要70幾分鐘，那你從頭到尾站著，他也會有壓力啊！』
陳凱凌指出，機場捷運從即日起，就比照正式營運的狀態，每15分鐘就會有一班直達車或普通車。其中從台北A1站直達桃園機場，約需35分鐘，普通車全程則要70幾分鐘。
另外，配合機捷開放自由試乘期間，桃園機場公司也在A1台北站同步啟動「預辦登機及預掛行李」服務，民眾須先預辦登機後，才可透過A1站的6個自助托運行李設備，或8個人工報到櫃台托運行李。
工商時報【王玉樹、陳宥臻╱台北報導】
日照權擴大保障今年上路！內政部營建署《建築技術規則》修法完成正式預告，未來新建或增建建築物高度超過21公尺、7層樓高者，都須讓鄰地建物保有「冬至日1小時日照權」。該法預計7月正式上路，違者將拿不到建照。
過去《建築技術規則》雖有建物高度陰影須讓鄰近建物冬至日保有至少1小時有效日照規定，但只限於住宅區。實際上，國內住商混和情形嚴重，過去屢有民眾投訴隔壁蓋起高樓，影響其日照權，但被地方政府建管單位以位於商業區，無法可管拒絕處理。
然而，有效日照可以維持人體健康並有助情緒穩定，為此營建署修法將日照權範圍擴大。《建築技術規則》新版最大改變，是將住宅、商業區統統涵蓋在管制範圍，統一規定「新增或增建建築物高度超過21公尺者，應使鄰近的住宅區或商業區基地在冬至日至少有1小時以上有效日照」。
營建署官員解釋，冬至日是北半球陽光最少的一天，所以以此為基準日，設定保障隔鄰建物至少1小時日照。但為防止開發商反彈，也設定一些但書排外條款，例如基地面較小，建築物投影於北面陰影不超過10公尺，或者建築物外牆已從北向基地線退縮6公尺折價券代碼者，可以不納入檢討。暢銷商品
官員說明，冬至日太陽由南照射，因此建築物陰影影響的是北面房子，假如建築物為單幢面積較小，自然影響隔鄰的日照情況不嚴重。或者建物為多棟以上，其橫向面積較窄，投影在隔鄰面積為數小塊，也可以擁有豁免權。
新法對建商勢必有衝擊，但營建署官員強調：「不影響其容積率。」建商可以透過建築的外型、分棟、設計去做變更，應可達到符合讓隔鄰有1小時日照權。
中華民國不動產開發商全聯會祕書長于俊明表示，《建築技術規則》北向鄰地日照修草案，會對基地規模深度不足者造成衝擊，甚至對都市更新的量體增加也造成困難。
華固建設總經理洪嘉昇則表示，不是每家建商都會因此受到影響，因為每塊基地的面積、條件都不同，如果北向鄰房距離近，比較會有擋到日照的問題，但都可以透過建築設計規畫改善，例如建築物退縮、面寬改窄等方式，且設計時，容積率還是會設計用到滿，不會因這項法規受影響。
另外，新規則也提升建築物內的居室採光條件，過去只規定距離地板50公分以下的窗戶（開口）不計入採光面積，新修正拉高到70公分以下，也就是開發商不可取巧把位置太低的開口或窗戶納入採光面積，保障住戶有一定的採光權。
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